价格很实惠，但开起来依然“很大众”，试驾上汽大众朗逸新锐

前段时间我在上海试驾了上汽大众朗逸新锐。作为朗逸家族的年轻小弟，上汽大众推这款车的主要目的就是冲着年轻用户来的。但试驾完之后，我对这款车到底能不能征服年轻用户有些犹疑。

诚然，朗逸新锐的价格非常实惠。据我们了解，这款车目前在终端优惠下来，其自动挡车型的起售价还也不过8万出头。这个价格对于一辆挂着“朗逸”之名的大众车而言，实属罕见。

要是放在早几年，8万块，你只能买到一辆中低配的桑塔纳，朗逸？想都不要想。

只能说是时代变了。中国车市经过近5年的快速发展，整个产业和市场的格局都发生了深刻的改变。一者，中国汽车品牌在技术和产品号召力方面与合资品牌的差距越来越近；二者，新能源赛道的快速崛起，彻底颠覆了原来品牌等级制度固化的消费认知。即便强如大众，也不得不在这种改革“大势”之中，不断做出调整，以期保持自己的领先地位。

说实话，从产品体验的角度来说，朗逸新锐除了1.5L自吸的动力输出有些一般以外，我觉得这款车几乎没有太多可以挑剔的地方。外观设计简洁耐看，内饰做工品质也保持了上汽大众一贯优良的水准，整体配置家用也足够。

4561mm的车长，2651mm的轴距虽然看着一般，但实际乘坐空间很大，后排腿部空间相当富裕。考虑到它10万就能落地的价格，作为年轻家庭的第一辆车还真不错。哪怕是我个人觉得它的动力有些弱，但是只要想到它的终端价格，也完全能够理解。

而且，朗逸新锐还有一个同级同价位其他车型没有的优势——底盘。虽然它的定位比朗逸PLUS低，但是整体的底盘质感依旧是很出色的，过沟过坎都能展现出很不错的韧性和质感。不得不说，大众在底盘调教上还是有一手的。

但我会买它么？我在试驾的时候试着问自己这个问题。

我细想了一下，我估计我大概率不会。因为以我对汽车和市场的了解，同样的价钱我可能更倾向于会去选择一辆国产车。在相近的价格下，国产竞品的动力会更好，配置也会略高一些，而动力恰恰是我非常在意的地方。

那么普通消费者会买么？从销售数据来看，答案似乎是肯定的。在刚刚过去的7月份，朗逸家族卖了28898辆，排在整个轿车榜单的第三位，成绩很好。虽然这中间有多少用户选择的是朗逸新锐不得而知。不过很显然，我们这些天天与汽车打交道的汽车媒体根本不能代表普通消费者的用车诉求，还是有很多消费者是需要一辆大牌的、可靠的合资轿车的。

他们并不关心中国车市发生了哪些事，诞生了哪些新产品新技术；他们也不会去计较国产车多出某个配置，零百加速能快几秒，是电动、混动还是燃油。他们只是想简简单单踏踏实实地把自己的工作和生活过好，有一辆看起来还不错，口碑也不错的代步车就够了。而这部分消费者，显然就是朗逸新锐的潜在用户。

尽管上汽大众在新能源时代的表现差强人意，但是过去它在燃油车时代绝对是中国车市毫无争议的霸主。基于过去30多年的沉淀，它的品牌口碑底蕴是非常深厚的。在三四五线城市，一辆朗逸就是要比同级竞品更出挑。

且从实用性的角度来看，在公共充电设施不那么完善的二三线城市，一辆省油的朗逸新锐也同样是个非常明智的选择。

设计不错、空间大、省油、大品牌、好口碑，这是我们认为朗逸新锐的可见的核心卖点。而这些点对于大多数年轻家庭用户而言，已经足够了。除此之外，上汽大众庞大的保有量和完备的售后服务网络，也能让用户在用车过程享受到更多的便利和保障，这一点对于很多人来说也是非常重要的。

所以，我们认为对于那些身处在二三四线城市的普通家庭用户或上班族而言，不到8万就能购入的朗逸新锐是绝对是一个上上之选。它可能有一些缺点，但在日常出行你需要的地方，它都做得挺好的。