不愧是国产混动SUV卷王，长安UNI-Z一出手就是跃级实力

国内紧凑级SUV市场向来是“兵家必争之地”,尤其10万级SUV车型竞争更是“激烈”。而前不久上市的UNI-Z,作为长安新蓝鲸动力的首发车型,跃级而上,为该市场带来不小的冲击。这款UNI序列迈向下一个产品时代全面进化的旗舰之作,不仅搭载跃级新蓝鲸智电iDD,还拥有跃级智能化和跃级宽适空间,让用户获得可插混可增程的多维度出行体验升级,再加上11.79万元起的价格以及多重跃级豪礼,在长城哈弗H6、吉利博越家族、比亚迪宋家族等一众实力派车型中脱颖而出,展现出国产混动SUV卷王实力。

新蓝鲸动力加持,自由切换插混和增程,省油又舒适

过去不少买紧凑型SUV的用户,既想要插混的强劲动力和超低能耗,又想要增程的舒适性,纯电的静谧性,因不可兼得而犹豫不决。而UNI-Z的一套动力系统能提供两种动力选择,可插混可增程,让用户以一车的价格,拥有双倍的享受,瞬间治愈选择困难症。

UNI-Z搭载的智电iDD动力系统,由新蓝鲸HE 15发动机+双电机电驱+iEM智慧高阶控制+长安金钟罩电池组成,输出强劲能量,带来“强、顺、静、省”的出行体验。其中电机最大功率158kW,最大扭矩330N·m。通过这套全新动力系统,UNI-Z零百加速达到7.4秒,在同级中是十分亮眼。

长安这套新蓝鲸动力最大的亮点在于采用P1和P3电机输入轴串行结构,通过3轴6齿的紧凑电机布局,让电驱总成具备天生的小骨架,带来平整的整车底面和充足的头部空间的同时,还实现了插混和增程两种动力模式一键无缝切换。在行驶过程中,用户通过中控屏进行手动设置,就可以控制UNI-Z在高速、城市等不同出行场景下自如选择纯电、插混或增程模式,既不用为续航里程焦虑,还兼顾了插混的经济高效与增程的电感舒适。

插混模式比较适合高速行驶。在插混模式下,UNI-Z即使在时速120km/h的状态下,继续踩油门踏板,也依然有强有力的动力输出,能感受到车辆再加速的冲劲,这就避免高速时出现加速乏力的状况。尤其是UNI-Z采用前麦弗逊+后多连杆式的独立悬挂系统,底盘调校偏舒适,有着较好路面滤震效果以及车身支撑性,在高速变道、超车时能做到又快又准又稳,即便是满载出行,超车也毫无压力。

市区行驶状态下,使用增程模式驱动,行驶质感完全是电动汽车的驾乘感觉。起步轻快,动力随传随到,平顺响应快,加上UNI-Z的NVH也有较高水准,行驶中车厢内部相当安静,开起来十分舒适惬意。而且UNI-Z电动模式下的起步加速做了调校,不会一下子蹿出去特别猛,大大减少驾乘者的晕车感,即便坐在车上玩手机也不太容易晕车。

关键是UNI-Z还够省。依靠智慧能量管理系统,能够通过A-ECMS智慧能耗最优算法摒弃规则控制,实现串并联智慧切换,让混动总成始终处于最佳工况,而且系统还可以利用智慧能量管理模块达成SOC智慧调节,实现高速高效发电,低速静音行驶,始终保持能耗最优。在WLTC工况下,UNI-Z百公里馈电油耗低至5.15L,综合油耗1.3L/100km,可以实现1200km的超长综合续航。

UNI-Z的省,在其上市当天开启的十城动态挑战万里行中得到有力实证。其中重庆-杭州车队全程1600公里、期间在线直播不断流,途中穿越高速路与城市拥堵等路况,全程加油51L共计408元,充电84.4度共计107元,总成本为515元,到达目的地后剩余燃油里程121km,剩余纯电里程10km。实际算下来,单里程费用0.297元/km,总费用仅为475.5元。如此的省钱能力大大减少了日常用车的花销。

高阶智能系统标配, L2级 智驾 + 极智 AI语音 ,科技又有趣

除了动力差异外,新能源车最重要的差别还是其搭载的智能科技配置,包括智能驾驶系统和智慧座舱,这不仅仅关乎到用户出行是否舒适,还关乎到是否安全。UNI-Z应用了多项智能化技术,特别是在智能驾驶方面,与其它同级车型往往在中低配车型上有着或多或少的“阉割”不同,UNI-Z全系、全配置车型均采用了相同的智能驾驶系统,可以说是入门即高配。

UNI-Z全系标配L2级辅助驾驶,涵盖IACC集成式自适应巡航、FCW前碰撞预警、LDW车道偏离预警等11项主动安全功能,采用声觉、视觉、触觉多维度交互设计理念,使功能全场景覆盖,充分展现了极致的智驾能力,在高速表现较为可靠,可以满足自动跟车、保持车道等等。而且相比很多拥有智能辅助驾驶的车辆,在驾驶员标定最高车速后,会在驾驶过程中尽可能迅速提速达到标定最高车速,从而造成“猛加速、猛减速”的状态,UNI-Z的辅助驾驶更“温柔”,在道路车辆略多时,行驶中更安全,用户体验也更舒适。就在UNI-Z十城动态挑战万里行的重庆-杭州1600公里的路程中,L2级辅助驾驶行驶了1550公里,规避风险137次,其出色的智驾测试成绩,圈粉大波消费者。

此外,在UNI-Z左侧B柱位置,装有一个摄像头,可以配合FaceID 3.0功能录入5位用户的面部信息,如此一来,一家人即便不用钥匙、手机APP也能解锁使用车辆。并且UNI-Z还配有DMS3.0驾驶员关怀系统,对驾驶位保持更多关注,通过对疲劳、分心等数据算法以及检测,对驾驶员进行相应提醒与警示,让行驶更加安全。

以上种种对于车辆的控制,可以通过中控屏手动完成,如果不想动手,在UNI-Z里动嘴也完全OK。UNI-Z全系标配极智AI语音助手,0.3秒就可以极速唤醒,语音交互的反应速度和识别率是在同级中排名靠前,并且支持连续语音指令和分区指令,一些简单的指令,比如换下一首歌还可以免唤醒语,直接完成。UNI-Z还支持车外语音控制和对外喊话功能,在实际应用中很有用处。用户可以在车外与车内同智能助手对话,让车辆通过语音指令外放音乐,在车内时可以长按方向盘上的语音键向车外传声,比如代替鸣笛提醒车旁的行人,或者在红绿灯路口变道时更好地与其他车主沟通。

为了方便用户泊车,UNI-Z还搭载了独有的全语音AI泊车助理和APA自动泊车6.0系统。用户下达简单的语音指令,就可以实现精准、高效的泊车操作,即使是新手也能轻松使用。同时,通过手机APP还能在200米内实现远程接驾,出行更加便捷无忧。

此外,UNI-Z还有K歌功能。与其它很多配备K歌功能的车辆不同,UNI-Z是开放式收音,完全不会出现抢麦的情况,全车人可以一起唱K,更欢乐更尽兴。

同级最大套内空间,兼具运动感和未来感,安逸又好看

除了智能科技高配之外,UNI-Z还有空间高配和视觉高配。要知道,喜欢SUV的,看重的是它的空间和运动气息。在空间方面,UNI-Z得益于全新的动力设计,最大化释放车内空间,让后排的地台也非常平整,进一步提升了乘坐的舒适度。

UNI-Z的空间充足又安逸,表现不输中型SUV。鉴于长宽高分别为4730*1890*1660mm,并且2795mm轴距处于同级领先,UNI-Z虽然定位为紧凑型SUV,但空间感受在同级中算是非常出众的。后排膝部空间最大121mm,翘着二郎腿,也还有剩余空间,配合纯平地板设计和28°人体工程学靠背角度,坐进去能享受到前排同等的舒适。

出门在外,让每个物件放置得整洁有序也会提升驾乘的舒适性。UNI-Z全车有31处储物空间,矿泉水、手机、眼镜等等零碎物件都可以找到合适的位置,拿取都很方便。后备厢也采用了双层储物设计,容积可达638L,把二排座椅按4/6放倒后,地台基本纯平,最大容积能达到1425L,大物件、小物件,数量多也能放得下。用户在出门时再也不用纠结行李的取舍,行李带得充足,旅途更轻松、惬意。

不仅空间大气,UNI-Z造型设计也是纵横舒展、动感有力。UNI序列是主打年轻化、运动化的车型系列。所以UNI-Z在造型设计上,沿袭了UNI家族年轻化、潮流化的风格,通过纵向展示的力量感与横向展示的辽阔相融合,以至简触达万象,带给车辆与众不同的视觉感观,行驶在路上非常吸睛。

前脸方面,UNI-Z采用无边界前格栅,以点成线、以面成棱,搭配可实现流水动态灯光效果、智慧灯语的“天际之光”数字灯组,提升了整个车头的科技感和精致感。车身侧面设计介于传统SUV与跨界车之间,车顶在B柱后呈现出下滑趋势,配合悬浮式车顶和略微外扩的轮眉,强化侧面的视觉张力,带来很强的力量感和运动感。车尾整体设计饱满,尾灯组采用目前常见的贯穿式设计,夜间亮起时,两侧如伸展张开的羽翼,辨识度极高。

UNI-Z的内饰设计也是科技感与未来感十足。最引人注目的是14.6英寸超大科技中控屏,尺寸够大,清晰度和流畅度也都很在线,整体UI设计清新简洁,菜单的层级设计也很清晰,方便用户很快上手,可以快速完成全场景智慧导航、多模式控车操作、娱乐,以及唱、享、玩、秀等自定义个性化功能等操作。另外,地平线式环抱座舱设计,让车内布局显得非常舒展,视野更宽广。车内皮质包裹面积高达11.5㎡,瞬间拉高品质感和乘坐体验,这种用料在同级中可以算降维打击了。