比亚迪销量大涨，秦PLUS小胜特斯拉ModelY

比亚迪发动“电比油低”价格大战已经持续了一个月，比亚迪旗下各种荣耀版接踵推出，在中国车市引发了连锁反应，那么结果又如何呢？根据近期公布的3月逐周销量来看，比亚迪全系车型的销量无论是月度环比还是周度环比，都在明显上涨。不过，在最新的一周销量统计中，降价的秦PLUS仅以微弱优势超过了涨价的特斯拉Model Y，这表明在不同的细分市场和消费圈层中，消费者的关注点仍然是有着截然不同的选择。

在上周的销量统计中，比亚迪旗下车型全面霸榜，其中品PLUS的周销量达到了11895辆，排名第一，宋PLUS、宋Pro、海鸥、元PLUS都挤进了周销量排行榜的前十名。与3月前几周以及2月份的周销量相比，比亚迪旗下各款车型的销量都在稳步上涨，尤其是与2月份的同期相比更是出现了大幅度甚至翻倍增长的现象，很明显这是比亚迪荣耀版上市之后带来的市场效应。截至目前，比亚迪旗下的荣耀版车型差不多是应出尽出了，比亚迪的销量应该会进入一个平稳增长的周期。

虽然降价已经是中国车市今年的主旋律，但是特斯拉的手段却异乎寻常。在上周的销量统计中，特斯拉Model Y的销量为10743辆，排名第二，周销量仅仅比秦PLUS少了1000辆左右，到目前为止，特斯拉中国并没有参与到中国车市的价格大战中，相反，特斯拉在3月20 日宣布将于4月1日起涨价，其中特斯拉Model Y的价格可能会上涨5000元，预告式的涨价消息，消除了部分消费者的观望念头，特斯拉Model Y的周销量增加了1000多辆。

在比亚迪和特斯拉之后，问界M7排在了周销量的第六名，上周的销量为5807辆，问界凭借一款M7已经在销量排行榜上成为了主流车型。而一直与问界互相对标的理想汽车表现却不尽如人意，理想L7的周销量为2550辆，理想L9的周销量为1962辆，理想L8的周销量为1351辆，新上市的理想MEGA的周销量为1031辆，销量排名最高的理想L7也仅仅排在第二十九名。虽然理想汽车也在3月12日宣布了最高3万元的降价，最新上市的理想MEGA也赚了一波流量，但从理想汽车的销量表现来看并不理想。

在新能源车的一顿乱拳之后，燃油车终于甘拜下风退居二线。轩逸的周销量排名掉到了第八位，周销量为4900辆，朗逸紧随其后排名第九位，周销量为4540辆。在燃油车阵营中，德系车的表现依然好于日系，其中奔驰C级的周销量为4371辆，帕萨特的周销量为3283辆，宝马3系的周销量为3151辆，日系则是锋兰达、CR-V的销量表现尚可。但总体而言，上述燃油车型的周销量数据仍然是呈现上涨的趋势。

从上周的销量数据来看，比亚迪荣耀系列发动的价格战已经显现出了成效，预计在比较长的时期内仍然能够保持比亚迪的销量增长以及领先优势，这一波价格战也让新能源车再次压倒了燃油车的风头，不过，从最近几周的销量数据来看，新能源车的销量在增长，而主流燃油车的销量也在增长，这种现象表明，价格战确实让中国车市活跃起来了。